Le circuit de Magny-Cours a accueilli la traditionnelle journée d’essais organisée par le Trophée Tourisme Endurance. Un rendez-vous désormais incontournable pour les équipes et les pilotes avant le lancement officiel de la saison. À cette occasion, les organisateurs Jean-Jacques Hengel et Yannick Dondel ont présenté les principales nouveautés qui marqueront le championnat 2026.
Une nouvelle catégorie : le Clio Pirelli Series
Parmi les évolutions majeures de cette saison figure la création du Clio Pirelli Series, une catégorie dédiée aux Clio. Cette nouvelle série a été mise en place à la demande des pilotes.
« À la demande des pilotes Clio, nous avons décidé d’organiser un championnat propre aux Clio avec comme partenaire principal Pirelli », explique Jean-Jacques Hengel. « D’après les premiers retours, ça se passe très très bien. »
L’objectif est d’offrir un cadre sportif clair et équilibré aux concurrents. Pour garantir l’équité entre les voitures, l’organisation prévoit également de renforcer les contrôles techniques.
« On va accentuer les contrôles techniques rigoureux et il va y avoir une bonne équité entre les voitures », ajoute-t-il. « On est très contents et on a vraiment de bons retours sur ce nouveau championnat. »
La Peugeot 208 TC6 fait son arrivée
Autre grande nouveauté de la saison : l’arrivée de la Peugeot 208 TC6, une nouvelle voiture de course développée pour la piste.
« On aura ces voitures dans les deux catégories », indique Yannick Dondel. « On est ravis d’avoir aidé Stellantis au développement de cette version circuit de la 208 TC6. »
Ces nouvelles voitures seront engagées aussi bien dans les courses sprint que dans les épreuves d’endurance.
« Elles seront présentes aussi bien dans les courses de sprint que dans les courses d’endurance au sein du TTE, avec un classement séparé pour chacune des catégories », précise-t-il.
Évolution des Mitjet Evo
Le championnat continue également de faire évoluer ses catégories existantes. C’est notamment le cas des Mitjet, qui bénéficient désormais d’une version EVO équipée d’un nouveau moteur 1400 cm³.
« Comme chaque année, on essaie d’évoluer au TTE et on évolue toujours en fonction de la demande des concurrents », souligne Jean-Jacques Hengel.
Le kit EVO existait déjà, mais le TTE a souhaité accentuer son développement durant l’hiver grâce à une promotion destinée aux équipes.
« Suite à une promotion qu’on a faite durant l’hiver, on va se retrouver avec une grille d’une quinzaine de voitures EVO et aussi une quinzaine de 1300, avec des classements séparés », précise-t-il.
Un calendrier qui débutera en avril
La saison 2026 du TTE débutera officiellement les 10, 11 et 12 avril sur le circuit de Magny-Cours.
La finale du championnat marquera également un retour symbolique au Mans.
« La finale repart au Mans et la remise des prix se fera comme traditionnellement là-bas », annonce Yannick Dondel. « On a été ravis et très bien reçus ici pour la dernière course 2025, mais on est très contents de pouvoir offrir un final au Mans à nos concurrents. »
Avec de nouvelles catégories, l’arrivée de nouvelles voitures et l’évolution des plateaux existants, le Trophée Tourisme Endurance aborde donc la saison 2026 avec une dynamique particulièrement positive.