Le Trophée Tourisme Endurance continue d’étoffer ses championnat avec le lancement du Championnat Clio Pirelli Series, une Nouvelle catégorie qui s’inscrit comme une suite logique dans le parcours des pilotes.
Parmi les premiers à avoir franchi le cap, Valentin Belgy illustre parfaitement cette transition. Ancien habitué de la 208 Sprint, où il s’est imposé comme l’un des pilotes de référence, il évolue désormais avec le numéro 3 après avoir porté le 76 la saison passée.
Une progression naturelle pour les pilotes
Après une saison victorieuse, puis une place de vice-champion en 208, le passage en Clio s’imposait comme une évidence :
« La 208 est une excellente école, mais la Clio représente l’étape supérieure. C’est une voiture plus technique, plus rapide, avec environ 15 secondes de gain au tour. »
Avec ses pneus slicks, ses palettes au volant et un niveau d’exigence accru, la Clio demande une adaptation rapide. Le pilotage évolue sensiblement : plus d’adhérence, un freinage plus puissant et une approche globale plus précise.
« Il faut apprendre à freiner plus fort, être plus engagé. La voiture glisse moins, mais elle demande plus de rigueur. »
Une catégorie pensée pour l’équité et la performance
L’un des atouts majeurs de cette nouvelle série repose sur son équilibre sportif. L’introduction des pneumatiques Pirelli identiques pour tous et les contrôles techniques renforcés, notamment les passages au banc moteur, permettent de garantir une équité réelle sur la piste.
« Le fait d’avoir tous les mêmes pneus et des contrôles réguliers enlève les doutes. On voit déjà que les performances sont très proches entre les pilotes. »
Un constat confirmé dès les premières séances, avec un peloton de tête particulièrement compact.
Un championnat accessible et attractif
Malgré une montée en gamme, la Clio Pirelli Series reste financièrement accessible. Une Clio 4 se situe autour de 30 000 €, soit un écart raisonnable avec une 208. Si les consommables, notamment les pneus slicks, représentent un budget plus important, la fiabilité globale de la voiture permet de contenir les coûts.
« On est sur une voiture fiable, solide, et finalement assez proche en budget global, en dehors des consommables. »
Un engagement total dans le sport automobile
Cette montée en puissance s’inscrit aussi dans un quotidien entièrement tourné vers la compétition. Entre deux roulages, Valentin Belgy poursuit son activité dans la personnalisation de casques à travers sa structure BS Design, reconnue dans le paddock.
Un travail de précision qui l’amène à collaborer sur des événements internationaux, tout en affinant sa propre approche du pilotage.
« L’hiver a été bien rempli entre la découverte de la Clio et le travail à l’atelier. »
Une immersion permanente dans l’univers de la course qui se ressent aujourd’hui en piste.
Un calendrier et un format séduisants
Avec des rendez-vous sur des circuits majeurs comme Albi, Lédenon, Le Mans ou encore le Val de Vienne, la série promet une belle visibilité et un attrait national.
Le format de course apporte également une dimension stratégique intéressante, alternant courses sprint de 20 minutes et formats plus longs de 40 minutes avec possibilité de relais.
« Les formats variés apportent du rythme et de la stratégie. On se rapproche presque de l’endurance avec les arrêts au stand. »
Une dynamique déjà lancée
Avec déjà une vingtaine de voitures en piste dès les premières épreuves, la Clio Pirelli Series affiche un démarrage prometteur. L’objectif est clair : attirer de nouveaux profils, qu’ils viennent de la 208, d’autres championnats Clio ou même de catégories supérieures.
« On espère rapidement atteindre la trentaine de voitures. Il y a un vrai potentiel. »
En proposant une passerelle cohérente entre les catégories et en renforçant l’équité sportive, le TTE confirme une nouvelle fois sa capacité à structurer des filières accessibles, performantes et attractives.